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鐵路運輸業(yè)成本管理存在什么問題
來源/作者:網(wǎng)絡|新益為編輯 發(fā)布時間:2021-12-11 瀏覽次數(shù):

    新益為成本管理咨詢公司概述:隨著鐵路體制改革不斷深入,無論從企業(yè)內部和外部都對鐵路成本管理工作提出了新的、更高的要求,目前鐵路成本管理工作仍存在許多問題,與這些要求不適應。

     

    成本管理咨詢

     

    成本管理咨詢

     

    一、專業(yè)管理人員薄弱

     

    相當于基層站場成本管理在企業(yè)管理中的控制作用逐漸凸顯,成本管理專業(yè)人才薄弱的問題也出現(xiàn)了。

     

    一是減少基層站場定額財務人員。隨著基層站場人事制度改革的深入推進,計劃全面調整基層站場財務人員,個別站場財務人員減至3人。最基本的財務會計工作可以得到保障,成本管理工作不能充分考慮。

     

    二是基層站場缺乏專業(yè)管理人才。目前,企業(yè)財務人員對從事財務工作的非財務人員普遍存在“學歷高、能力差”、“學歷低、年齡大”的特點,不能滿足成本管理對基本素質的要求。人員。在成本管理實施過程中,實施的效果必然會很差。

     

    二、成本管理基礎薄弱

     

    由于管理制度不完善,加之鐵路點線長度多,部分地方成本信息傳遞不及時、不準確;有的單位把班、班用一種形式計算,沒有調動全體員工認真做,沒有嚴格考核;甚至有的單位沒有嚴格遵守成本核算紀律,出現(xiàn)造假、亂列成本的現(xiàn)象。年終季末,突擊花錢消費,虛列列支成本。

     

    在預測某個車場年度運輸成本計劃的完成情況時,并沒有全面準確地掌握所有下屬單位的成本信息。誤以為年費有余地,年終驚喜費60萬元。結果,年度成本計劃超支,主要領導被上級黃牌警告。

     

    鐵路運輸主業(yè)與自身通過關聯(lián)交易設立的多元化經(jīng)營企業(yè)之間擠壓運輸成本的案例屢見不鮮。在公共工程部門成立了材料配送公司。幾乎所有的大、中、維修物資都經(jīng)過物資配送公司提價。這人為地增加了鐵路運輸企業(yè)全年成本50萬元以上。新上任的機務段總經(jīng)濟師到車間檢查班組經(jīng)濟核算,發(fā)現(xiàn)50%的班組經(jīng)濟核算數(shù)據(jù)不實,成了上級的“花架子”。

     

    3、成本結構不合理

     

    無論是從整體還是局部來看,鐵路運輸企業(yè)成本結構不合理都在一定程度上存在。

     

    一是員工年均個人收入水平和個人收入增長率與站位、工作強度、服務質量不結合。與專站客運人員和三四等站客運人員的工作相比,無論強度和質量要求的差異不止幾倍,但體現(xiàn)在工資收入上,基本一致,在整體情況下甚至可能更低。

     

    二是各部門集中嚴重。成本控制是需要各部門密切配合。它涉及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的方方面面。在實際工作中,個別部門可能會以保安全、促收入為借口,互相取、取部分利益。詢問有關節(jié)省成本的各種問題。

     

    四、成本控制不到位

     

    主要表現(xiàn)在三個方面:一是成本指標的制定缺乏科學性和合理性。核定的成本指標應以市場可達到的價格為基礎,企業(yè)據(jù)此應達到的成本水平應予以沖減。否則,成本指數(shù)的制定將毫無意義。一些單位在指標制定過程中只注重與先進接軌,不從實際出發(fā),實事求是,忽視現(xiàn)有管理設備、技術、人員素質等實際水平,大大降低指標的可比性和阻礙指標的實施。熱情影響成本控制的有效性。

     

    二是忽視了成本分析在成本控制過程中的作用。在成本控制過程中,部分單位成本監(jiān)控力度不夠,成本分析無法貫穿全過程。他們沒有仔細比較和分析已經(jīng)發(fā)生的成本支出。他們總結節(jié)約成本的原因,及時調整偏差,缺乏及時應對的勇氣、方法和方法。措施只能事后分析和比較。這種事后分析比較,只能為下一期目標成本的制定提供一些有益的建議,但對當期成本控制沒有價值,反映了滯后性。

     

    三是企業(yè)考核獎懲流于形式,措施落實不到位。在企業(yè)的激勵機制中,不僅要考慮對員工的精神激勵,還要考慮物質激勵。不僅是短期的激勵,還有長期的激勵。目前,很多單位的這一措施不到位,成為企業(yè)成本控制效果不佳的重要原因,從而導致企業(yè)的預算目標無法很好的實現(xiàn)。

     

    五、不良資產(chǎn)多

     

    不良債權、不良股權、不良庫存、不良設備在鐵路運輸企業(yè)中數(shù)量龐大且普遍。處置這些不良資產(chǎn)會增加運輸總支出。這些不良資產(chǎn)的產(chǎn)生不僅是人為因素造成的。另一些則是由于制定的政策存在漏洞。

     

    其中,員工的配偶單位需要承擔50%的部分,然后鐵路企業(yè)向其配偶收取。同為鐵路企業(yè)的職工配偶之間的相互清算比較容易解決。如果職工的配偶在其他單位,企業(yè)以各種理由拒絕承擔這部分供暖補貼。由于這部分應收賬款預計完全無法收回,只能在其發(fā)生的同時預計為壞賬,計提壞賬準備。

     

    鐵路運輸業(yè)成本管理存在什么問題?以上就是新益為成本管理咨詢公司的相關介紹,做好企業(yè)的成本管理工作就是為精益生產(chǎn)管理活動打下基礎,讓精益生產(chǎn)管理在企業(yè)中發(fā)展有一個良好的前提。


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